İnce ızgara- kaba ızgara

Dinamik Karbon'

Eda Kaha

Kayıtlı Kullanıcı
Katılım
1 Şub 2020
Mesajlar
28
Tepki puanı
7
Puanları
3
Şehir
İstanbul
Firma
öğrenci
Merhaba,
Bir projeyi incelerken kaba ızgara için 2 asil 1 yedek, ince ızgara için 3 asil 1 yedek ızgara kullanıldığını gördüm. Fakat bunun nedenini bulamadım. İnce ızgarada kanal uzunluğu gibi kriterleri sağlaması için mi kanal sayısı daha fazla acaba ?
 

Adem Piştofoğlu

Çevre Teknolojileri Grubu
Katılım
23 Şub 2014
Mesajlar
169
Tepki puanı
215
Puanları
25
Yaş
29
Web Sitesi
www.pistofoglu.com
Şehir
Sakarya
Firma
Özel Sektör
Merhaba, böyle bir genel kural yok. Tamamen tasarımcının tercihidir ancak yapısı gereği ince ızgaralarda daha büyük yük kayıpları olur. Bu nedenle sayıca daha çok olabilirler. Burada önemli olan yüzey alanı aslında. 1 adet ince ızgara 20 adet ince ızgaranın işini yapabilir.

Bunun bir çok sebebi olabilir. Proje sırasında karar verilir. Hız, su seviyesi, bakım ve işletme maliyetleri, debi dağılımı gibi bir çok şeye bakarak karar verilebilir.
 

KubilayDuman

Çevre Teknolojileri Grup Lideri
Yönetim Grubu
Çevre Teknolojileri Grubu
Katılım
17 Şub 2016
Mesajlar
837
Çözümler
1
Tepki puanı
1,735
Puanları
148
Yaş
30
Web Sitesi
www.dellaplastik.com
Şehir
Sakarya
Firma
Della Plastik San. Tic. Ltd. Şti.
Projede spesifik bir durum olabilir. Genellikle kaba ızgara sayısı ve kanalı kaç tane ise ince ızgara sayısı da aynı yapılır. Ama tahminim burada kaba ızgara kanalı 2 olmasına rağmen ince ızgara kanalı bilmediğimiz bir sebepten dolayı daha küçük 3 kanal şeklinde dizayn edilmiştir. Yani düşünüyorum fiziksel koşullar buraya itmiştir diyeceğim ama ne alaka aynı yere 2 kanal yapılsa 2 ızgara kullanılırdı.

Projeyi yaptıran kurum belki bu şekilde istemiş olabilir. Belki ince ızgaradaki katı atık yükünü daha fazla ızgara yaymak istemiş olabilirler. Projeyi yapana yada yaptırtana sormak lazım.
 

MÇağrıK

Kayıtlı Kullanıcı
Katılım
16 Tem 2010
Mesajlar
196
Tepki puanı
113
Puanları
43
Konum
DENİZLİ/MERKEZ
Firma
aaa
AAT Norm rehberine göre mekanik temizlemeli ızgaralarda ızgara çubukları arasındaki hız aralığı 0,6 -1 m/sn olarak verilmiştir. Literatürde bu değerler farklı olarak verilebilir. Belirlenen minimum hızın altına düştüğünüzde ızgara atıkları, kum gibi inorganik maddeler ızgaraya gelmeden çökelme yapar. Maksimum hızın üzerinde atıklar ızgara çubuklarının arasından kaçar.

Ön arıtma üniteleri maksimum debiye hizmet verecek şekilde projelendirilir. Teoride debi salınımınız minimum ve maksimum debi aralığında dalgalanır. Siz eğer maksimum debiye göre 1 adet ızgara koyarsanız, minimum debi geldiğinde yukarıda bahsettiğim çökelme olayları meydana gelir. Minimum ve maksimum debi aralığındaki hız limitlerini tutturmak için paralel ızgara sayısını arttır azaltırsınız. İşletmede işletmeci ızgaraları devreye alıp çıkartarak çökelmeleri ve atık kaçışlarını kontrol eder.

Bahsettiğiniz vakada muhtemelen kaba ve ince ızgarada hız aynı tutulmuştur. Çubuk aralıklarına da bağlı olarak; kaba ızgara 2 asılla, ince ızgara 3 asılla aynı hızı sağlamıştır.
 

KubilayDuman

Çevre Teknolojileri Grup Lideri
Yönetim Grubu
Çevre Teknolojileri Grubu
Katılım
17 Şub 2016
Mesajlar
837
Çözümler
1
Tepki puanı
1,735
Puanları
148
Yaş
30
Web Sitesi
www.dellaplastik.com
Şehir
Sakarya
Firma
Della Plastik San. Tic. Ltd. Şti.

Burak Bilen

Kayıtlı Kullanıcı
Katılım
28 Mar 2013
Mesajlar
761
Tepki puanı
521
Puanları
98
Yaş
32
Konum
Kartal/İstanbul
Şehir
İstanbul
Firma
Anel
Biyolojik arıtmada karşılaşılan bir durum için de olabilir. Atık su içerisinde bölgeye has bir durumun varlığı tasarımda revizyona neden olmuş olabilir.
 
Üst